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(continuación)
Cuando un buque entra al astillero para su reparación, se coloca en uno de los dos diques secos que existen en la instalación. Antes de colocar o sacar un buque del dique seco, sin embargo, un trabajador del astillero realiza un inspección visal del barco y el dique seco y retira la suciedad y otras basuras tales como papel y colillas de cigarrillos, para que no contaminen el agua. También se limpian los bloques que sujetan al barco.
Vista histórica de un barco en construcción
El dique seco flotante (dique seco Nº 1) en el Atracadero 240 se utiliza para reparaciones, tales como trabajos con soplete de arena, de pintura o estructurales en las partes exteriores del barco que normalmente están bajo el agua. Se necesitan muchos trabajadores para operar esta instalación. Un trabajador de astillero controla y vigila el dique seco desde la caseta de control (ubicada a los pies del dique seco). Se colocan 24 tanques (12 en cada lado) bajo el dique seco. Antes de entrar el barco al astillero, los trabajadores llenan de agua los tanques del dique seco, el cual al sumergirse permite la entrada del barco. Una vez se ha amarrado el barco, los trabajadores extraen por bombeo el agua de los tanques del dique seco para elevarlo por encima del agua. Se bombean aproximadamente 5.000 galones de agua por minuto para llenar o vaciar los tanques. Para mantener el barco fijo en su lugar, se coloca sobre un conjunto de bloques que los trabajadores han construido previamente de acuerdo con la configuración única que tiene cada barco. Una vez que el barco se ha elevado por encima del nivel del agua, los trabajadores pueden proceder empezar a hacer su trabajo.
Vista histórica de un barco en el dique seco
Los trabajadores del astillero se demoran aproxiamdamente de unas 8 a 12 horas para llevar un barco grande (de 15.000 toneladas de peso) a la posición de “en alto y seco”. Una vez que el barco está bien colocado en el dique seco, antes de empezar a repararlo, los trabajadores retiran algunas de sus partes como, por ejemplo, los timones. Después de terminar su reparación, el barco se vuelve a ensamblar. Entonces se realizan pruebas para asegurar que todo está en buenas condiciones de funcionamiento antes de que el barco vuelva al agua.
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