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(continuación)
Construcción de barcos durante
la Segunda Guerra Mundial
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Después de la guerra y durante la Depresión, la industria de construcción de barcos sobrevivió en el puerto gracias a la reparación de barcos. Pero la situación cambió drásticamente al comenzar la Segunda Guerra Mundial. Debido a la relativa proximidad del puerto a la zona de guerra del Pacífico, éste se vio obligado a participar en el esfuerzo bélico en gran escala. Todas las instalaciones de construcción y reparación de barcos en el puerto trabajaron frenéticamente para cumplir con los contratos. Las instalaciones más pequeñas producían embarcaciones auxiliares tales como cazas submarinos, botes patrulleros, botes PT, lanchas de desembarco, botes de rescate, barcazas y remolcadores. Las instalaciones más grandes se encargaban de la mayor parte del trabajo de producción a gran escala.
California Shipbuilding Corporation (situada en los Atracaderos 212 y 213) era el mayor astillero del puerto y se dedicaba a la construcción de los buques Liberty y Victory. Otros productores de barcos en gran escala eran Los Angeles Shipbuilding & Drydock Corporation (posteriormente administrada por Todd Shipyard) y Bethlehem Shipbuilding Corporation. Consolidated Steel Corporation y Western Pipe and Steel, ubicadas en la zona noroeste del puerto, constituían las instalaciones temporales para tiempos de guerra en el puerto de Los Ángeles. A lo largo de toda la guerra, la construcción de barcos en el puerto de Los Ángeles continuó a ritmo acelerado. En su punto álgido, cerca de 90.000 empleados trabajaban simultáneamente en los diferentes astilleros del puerto. En última instancia, el puerto de Los Ángeles se convirtió en una de las principales arterias que alimentaron y sostuvieron la victoria de los Aliados.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el enorme excedente de barcos mercantes y de la Armada provocó la reducción del tamaño o cierre de muchos astilleros en todo el país. Los astilleros en el puerto que dejaron de funcionar fueron, entre otros, California Shipbuilding Corporation, Los Angeles Shipbuilding & Drydock Corporation, Consolidated Steel Corporation y Western Pipe and Steel. Bethlehem Shipbuilding Corporation siguió operando en el puerto hasta los años 80, cuando su astillero pasó a manos de Southwest Marine. Desde entonces, Southwest Marine ha utilizado el astillero para la reparación de barcos. ((Fotos modernas del Atracadero 240).
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